Intersection sound

이번 6월 13일, 부산에 내려갑니다. 목적은 단 하나. 부산국제철도물류산업전. 부산 벡스코에서 격년제로 열리는 행사입니다. 제 미래계획에 따르면 이번에 참가 못하면 4년 뒤에나 갈 수 있을 듯 하여 이번 기회에 부산으로 내려갑니다. [출발]6월 12일 23시, 부천소풍터미널 -> 부산해운대터미널 심야직행, 13일 새벽 4시 도착 예정.29200원 해운대 근처 찜질방이나 목욕탕 들어가서 씻고 좀 수면.벡스코 입갤.전시관 둘러보고 나와서 간단하게 식사.그 뒤 만날 사람 있으면 만나고 없으면 시간 맞춰서 복귀. [복귀]6월 13일 시간 미정, 부산동부터미널 -> 부천소풍터미널 우등.24000원

2015년 7월 7일 시작합니다.

0. 서론 철도는 현대 도시교통의 한 축을 담당하고 있다. 지상에 있는 수단 중에 물자와 사람을 이동하는 데 가장 효율적인 방안은 바로 철도의 이용이다. 이는 '철도 네트워크' 의 필요성을 낳고 수요에 따른 추가 노선을 요구하게 된다. 철도는 거점(geojeom)과 거점을 일직선으로 잇는 특성을 가지고 있어서 직선상에서 벗어난 곳에는 이동의 비효율성을 불러 일으키게 된다. 그러나 여러 개의 노선이 있는 경우에는 각 노선이 만나는 곳에 결절점이 생겨 우회가 가능하여 새로운 곳, 새로운 수요를 만들어준다. 즉, 철도란 하나가 아니라 여러 개가 있으면 있을수록 더욱 효율적인 시스템인 것이다. 각 결절점은 '환승'이라는 개념으로 물자나 사람의 방향 전환을 가능하게 한다. 수요 예측의 측면에서도 환승은 특히 중요..

2015년 5월 23일 경부선 신도림역 선상역사가 완공되었습니다. 우선 축하드립니다.그런데 말입니다. 사람이 너무 많이 몰려서 붙여진 별칭인 '헬도림'이라는 딱지는 여전할 것 같군요. 신도림역은 승,하차가 문제가 아니라 환승이 문제인 역이기 때문이지요. 즉 입구를 더 뚫는다고 해도 사람들이 거기로 나가지 않는다는 말입니다.이 현상은 경부선 연선 주민들과 경인선 연선 주민들이 출,퇴근시간에 업무지구로 가는 핵심노선인 2호선과의 첫 환승역이기 때문에 그렇다고 볼 수 있습니다.뭐, 이 이상 골치 아픈 것은 넘어가겠습니다. 4번 출구, 테크노마트가 있는 곳에서 찍은 1호선 신도림역입니다. 현재까지도 공사하고 있는 곳이 있습니다. 4번 출입구에는 철도망이나 방음벽 등이 없습니다. 현재까지는. 벽을 설치하기 위한 ..

서울역에서 네이버 블로거 큐슈타비님이 홍보하는 '니시테츠 홍보관'이 열리고 있습니다.이 소식을 듣고 어차피 주말에 할 거 없는데 서울역이나 갈까 해서 홍보관에 들렀습니다. 니시테츠(西日本鉄道. 서일본 철도를 줄여서 니시테츠.)는 큐슈 지역을 기반으로 활동하는 사철입니다. 어, 근데 전철 회사이긴 한데 버스도 운영해요. 근데 그 버스가 큐슈에서 짱먹어주고 한 때는 버스업계 큰 손이기도 하기에 철도보다 버스 비중이 더 큽니다. 위에 홍보지에도 딱 있잖아요. 철도 그룹인데 기차 그림이 아니라 버스 그림이 있는 거. 실제로 홍보관에서도 전철 노선보단 버스 홍보를 더 많이 하긴 하더라구요. 서울역 니시테츠 홍보관입니다. 공항철도 3층 개찰구 '안'에 있습니다. 저 사진이 찍힌 시기는 큐슈타비님이 한 아주머니에게 ..

평화로운 토요일 낮, 서울역에서 니시테츠 전시관을 둘러보고 시청에서 SICAF 2015를 구경한 뒤 식사를 하러 갔습니다.위치는 서울지하철 2호선 을지로입구역. 저는 아무것도 모르고 로쿠분기가 가자고 하는대로 갔습니다. 물론 그 전에 족발이나 닭도리탕 등 선택지는 있었지만 싫어해서 안갔습니다. 가격은 비싸지만 맛있다고 함. 일식돈까스 전문점 '안즈'의 입구. 일 하기 싫어하는 안즈가 생각나네요. 다양한 메뉴가 있었지만 로스까스를 주문합니다. 개인적으로 돈까스를 파는 곳은 기본인 로스까쓰의 맛이 제일 중요하다고 생각하거든요. 기본이 되는 음식의 맛이 바로 실력이라고 보는 관점입니다. 자리에 앉고 테이블 서빙. 샐러드가 나오고 테이블 위에는 소금을 비롯한 소스들이 있습니다.양배추가 신선했고 드레싱도 맛있었기..

0. 서론 대한제국 광무 2년 인천과 노량진을 연결하는 경인선이 부설되며 한반도 땅에 철도의 역사가 시작되었다. 약 110년에 이르는 역사 속에서 한반도에는 경인선에 이어 경부선, 경의선, 경원선, 호남선 등 사통팔달로 무성한 가지처럼 뻗어나갔다. 당시, 철도의 발전은 곧 근대 산업의 발전이요 새로운 지식의 보고였다. 또한 교통로의 변화는 도시 발전에도 영향을 주었다. 경부선은 여러가지 이유로 전통적인 대도시였던 충청도 지역 충주, 청주, 공주와 경상도 지역 경주, 상주 등을 거치지 않았고 그 결과 현재와 비교하면 몰락했다고 할 수준으로 지위가 하락하는 결과를 낳게 되었다. 이러한 사례는 사람들에게 철도 교통의 중요성을 깨닫게 하였고, 현재까지도 그 인식은 변하지 않고 이어지게 되었다. 1. 철도와 핌피..

인천 연수구 연수2동에 있는 닭강정 집.동네 주민 안니버가 추천해서 갔습니다. 뼈 없는 닭강정 1.5인분 22000원.사람이 없는 시간이라 그런지 꽤 오래 기다렸습니다. 갓 따끈따끈하게 나온 닭강정은 꽤 맛있네요. 양념도 적당히 매콤하고 이 점에선 좋았음. 그런데 닭강정 종특인지, 너무 튀긴 것 같아요. 먹다 보니까 살이 너무 딱딱했음.겉 튀김도 마찬가지로 딱딱했고. 이빨에 꽤나 자주 끼더군요. 냉동 닭을 바로 기름에 튀겼나.전 딱딱한 닭강정은 별로 좋아하지 않으므로 여기보다 동네 천원짜리 닭강정집이 더 나은 것 같습니다.

​ 먹어봤다. 야 니네 이름 제대로 좀 지어라. 뭔 슈프림치즈야 머스타드범벅버거구먼.. 먹다가 짜서 고생했다.

​ 공부하기 싫었어요.